Gemeinsam Fahren

Carsharing Stellplatz © QIMBY | Philipp Böhme © © Philipp Böhme

Geteilte Mobilität für mehr Lebensqualität in Stadt und Land

Immer mehr Menschen in Schleswig-Holstein nutzen Shared Mobility-Angebote und das nicht nur in den großen Städten. Das ADFC-Projekt „Verkehrswende selber machen“ zeigt, welche Möglichkeiten und welchen Bedarf es in Schleswig-Holstein gibt.

Carsharing, Bike- und E-Scootersharing sowie Mitfahrangebote sind Teil der neuen
„Shared Mobility“. Diese Angebote bieten ein großes Potential durch mehr Flexibilität,
Individualität und soziale Teilhabe und sind damit Bausteine der Verkehrswende in
urbanen wie ländlichen Räumen. Neue Mobilitätsangebote können dazu beitragen, die
kommunalen Mobilitätsziele zu unterstützen.

„Ab sofort können alle Schleswig-Holsteiner*innen bestehende Angebote, aber auch Ihre
Wünsche für weitere Standorte oder neue kreative Ideen direkt auf der
Beteiligungsplattform „Verkehrswende selber machen“ eintragen und bewerten“, stellt
Andrea Kraske, Projektkoordination des ADFC Schleswig-Holstein, den neuen
Themenschwerpunkt des Vereins vor.

In Schleswig-Holstein gibt es bereits ein vielfältiges Angebot alternativer Mobilitätsformen
vom Dörpsmobil über multimodale Mobilitätsstationen bis hin zur Mitfahrbank. Um die
Möglichkeiten geteilter Mobilität aufzuzeigen und Potentiale für weitere Angebote zu
ermitteln, ist geteilte Mobilität das neue Schwerpunktthema. „Oftmals sind diese Angebote noch unbekannt teilweise fehlt auch die Kenntnis, wie diese genutzt werden können“, so Projektkoordinatorin Andrea Kraske. „Mit dem Schwerpunkt „Shared Mobility“ möchten wir dazu beitragen, bestehende Angebote bekannter zu machen und Bürger*innen, Kommunen und Unternehmen auf die Möglichkeiten, die geteilte Mobilität bieten kann, aufmerksam machen.“

Die Corona-Pandemie hat das Verkehrsverhaltens geändert. Die Umstellung des
Mobilitätsverhaltens macht es leichter, neue Mobilitätskonzepte zu etablieren. „Geteilte
Mobilität wird dadurch weiter an Bedeutung gewinnen und durch eine weitreichende
Vernetzung mit dem öffentlichen Verkehr dazu beitragen, alternative Mobilitätslösungen
für Räume zu finden, in denen der motorisierte Individualverkehr bisher nicht weg zu
denken ist“, davon ist Kraske überzeugt.

Die Online-Beteiligungsplattform ist erreichbar unter: www.verkehrswende-sh. de/verkehrswende.

Für Rückfragen:
Andrea Kraske
Projektkoordinatorin
Herzog-Friedrich-Str. 65, 24103 Kiel
e-Mail: andrea.kraske@adfc-sh.de
Tel.: +49 431 - 67 61 74

Über den ADFC Schleswig-Holstein
Der ADFC Schleswig-Holstein e.V. ist mit mehr als 7.000 Mitgliedern die größte
Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Schleswig-Holstein. Er berät in
allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik und Tourismus. Politisch engagiert sich
der ADFC auf kommunaler und kreispolitischer Ebene für die konsequente Förderung des
Radverkehrs.

https://sh.adfc.de/pressemitteilung/geteilte-mobilitaet-fuer-mehr-lebensqualitaet-in-stadt-und-land

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

  • Was macht der ADFC?

    Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 215.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.

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  • Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?

    Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?

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  • Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?

    Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.

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  • Worauf sollte ich als Radfahrer achten?

    Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.

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  • Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?

    Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.

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  • Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?

    Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.

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