Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) hatte im Herbst 2020 zur Bewertung der Städte anhand eines Fragebogens mit 27 Fragen aufgefordert. Daran haben sich deutschlandweit 230.000 Menschen beteiligt, ein Plus von 36 % gegenüber 2018.

„Der erneute Rekord bei der Teilnahmezahl zeigt, dass das Fahrrad auch in Corona-Zeiten ein beliebtes Verkehrsmittel ist“, so der ADFC-Landesvorsitzende Thomas Möller: „Zum Start der Radstrategie Schleswig-Holstein 2030 haben wir nun ein klares Bild zur Fahrradfreundlichkeit in allen 22 Städten ab 20.000 Einwohner*innen. Auch 32 Städte und Gemeinden unter 20.000 Einwohner*innen sind in die Wertung gekommen. Als kleinste Stadt hat es Büsum geschafft.“

Die Bewertung bei den Fragen kann mit Schulnoten verglichen werden. Kiel hat sich deutlich verbessert und macht auf Bundesebene 3 Plätze gut. Die Landeshauptstadt kommt mit einer 3,5 nun auf Platz 4 unter den Großstädten über 200.000 Einwohnern in Deutschland. „Das vorbildliche Engagement der Landeshauptstadt schlägt sich klar in den Ergebnissen nieder“, so Thomas Möller. „Der erfolgreiche Start der Sprottenflotte als öffentliches Fahrradverleihsystem hat der Stadt bei dieser Einzelfrage zu einer Verbesserung um zwei Notenstufen verholfen. Auch die Fahrradförderung in jüngster Zeit wurde deutlich besser eingeschätzt. Die Veloroute 10 zeigt in Kiel Wirkung und ist ein leuchtendes Beispiel für das ganze Land.“

Lübeck hat sich dagegen weiter verschlechtert und liegt mit einer 4,3 im untersten Fünftel der Großstädte über 200.000 Einwohner. Norderstedt hat sich stabilisiert und belegt bundesweit Platz 15 unter den 110 Städten von 50.000 bis 100.000 Einwohner*innen. Neumünster und Flensburg liegen hier kaum verändert auf den Plätzen 71 und 76.

Bei den Städten zwischen 20.000 und 50.000 Einwohnern hat die Stadt Geesthacht die Spitzenposition in Schleswig-Holstein ausgebaut und sich mit der Note 3,3 deutlich verbessert. Die Stadt hat in allen Einzelfragen eine teils deutliche Verbesserung erreicht.

Unter den kleineren Städten hat mit der Stadt Fehmarn erneut ein Neueinsteiger gleich den Spitzenplatz übernommen und mit einer 3,0 die mit Abstand beste Gesamtnote in Schleswig-Holstein erreicht. Die rote Laterne hält in Schleswig-Holstein nach wie vor die Kreisstadt Bad Segeberg mit einer Gesamtnote von 4,7.

Insgesamt die schlechtesten Noten gibt es in den Städten für die mangelhafte Breite der Radwege (Durchschnitt 4,9) und für die fehlende Kontrolle von Falschparkern auf Radwegen (Durchschnitt 4,8). Am besten schneidet die Erreichbarkeit des Stadtzentrums mit dem Fahrrad in Schleswig-Holstein ab (Durchschnitt 2,6). Auch die Einschätzung, dass Alt und Jung gerne Fahrrad fahren (Durchschnitt 2,9) lässt hoffen, dass eine Fahrradkultur wie in den Niederlanden grundsätzlich möglich ist.

„Das Ziel der Radstrategie Schleswig-Holstein 2030 ist es, dass das Fahrrad für 30 Prozent aller Wege als Verkehrsmittel genutzt wird – wie jetzt schon in den Niederlanden“, so Thomas Möller: „Damit das wahr wird, muss sich das Fahrradklima in Schleswig-Holstein deutlich verbessern. Eine Trendwende zum Positiven ist geschafft. Jetzt müssen die Städte und Gemeinden die Infrastruktur zum Radfahren zügig ausbauen und dazu Fördermittel vom Land und vom Bund beantragen.“

Der ADFC Schleswig-Holstein fordert das Land auf, die Kommunen effektiv bei der Förderung des Radfahrens zu unterstützen. Die Städte und Gemeinden brauchen eine attraktive finanzielle Förderung und Beratung. Die geplante Förderrichtlinie muss schnell kommen und unkompliziert sein.

Weitere Informationen:

Alle Ergebnisse zum Fahrradklima-Test im Detail finden Sie unter https://fahrradklima-test.adfc.de/.

Die Ergebnisse für Schleswig-Holstein finden Sie unter https://sh.adfc.de/artikel/ergebnisse-fahrradklima-test-2020  

Über den ADFC Schleswig-Holstein

Der ADFC Schleswig-Holstein e.V. ist mit gut 7.000 Mitgliedern die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Schleswig-Holstein. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik und Tourismus. Politisch engagiert sich der ADFC auf kommunaler und kreispolitischer Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs.